Aceites para motor diesel

En 1876, fueron inventados los motores a gasolina y en aquella época, estos no eran muy eficientes, por lo que en 1892, Rudolf Diesel desarrolló el motor diesel, un motor con alta eficiencia.

Las diferencias entre el motor a gasolina y el de diesel son:

Las actuales necesidades de lubricación diesel son más exigentes y complejas que antes.

Actualmente, el costo de la maquinaria a diesel para trabajo pesado sigue incrementándose, es por eso que los dueños tienen la necesidad de maximizar la vida útil de equipo y la tecnología necesaria para cumplir dichas expectativas, enfatizan en el uso de lubricantes. Los aceites para motor a diesel deben cumplir con el reto de lubricar los componentes, ampliar el desgaste de las conexiones y sobre todo el control de emisiones.

Proveedores de aceite para motor a diesel

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A continuación le presentamos a ROUX CORPORATION, proveedor de aceite para motor a diesel:

ROUX CORPORATION (Lubicantes Francomexicanos) ha brindado al mercado por más de 50 años lubricantes, grasas, aditivos, aerosoles, anticongelantes y una amplia gama de especialidades de la más alta calidad, respaldados con una gran infraestructura con innovaciones tecnológicas, así como procesos certificados, investigaciones y desarrollo para estar siempre a la vanguardia en el cumplimiento de especificaciones a nivel mundial y dar la mejor satisfacción a las necesidades del mercado para mantener un encuentro continuo con la superioridad. Dentro de su amplia gama de aceites para motores a diesel, se encuentran:

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de ROUX CORPORATION (Lubricantes Francomexicanos).

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Nueva generación de inyectores, Serie M3

Para un fabricante de alimentos hay cuatro aspectos que importan más que todo. Estos son: uniformidad y calidad del producto, flexibilidad de producción, productividad y al final pero no menos importante higiene. Estas características importantes  están encapsuladas dentro de los inyectores M3 de ARTIPAC.

Artículos para Empacadoras S. A. de C. V. (ARTIPAC), es una empresa que representa de manera exclusiva a más de 15 fabricantes de maquinaria y equipos líderes en su ramo. ARTIPAC cuenta con amplia experiencia en el área de maquinaria para la industria càrnica, sistemas de agua, y maquinaria para panificación y repostería.

La Serie M3 de ARTIPAC puede inyectar salmueras, adobos y proteínas dentro de aves, puerco, res y pescado. Los inyectores están disponibles con 1, 2 ó 3 cabezales de agujas dependiendo del nivel de inyección y ablandamiento requerido. Estas máquinas disponen de bandas transportadoras de diferentes anchos 420mm, 550mm, 750mm y 950mm, respectivamente cada una con cabezal de agujas de 48, 64, 88, ó 112  montadas ya sea con agujas sencillas, dobles o cuádruples.

Inyección Efectiva- Calidad Uniforme

La efectividad y confiabilidad de los inyectores M3 de ARTIPAC no tiene rivales, es alcanzada por su único sistema de cabezal de agujas y el filtro de proteínas para auto limpieza FM80.

Flexibilidad y Versatilidad

Para la mayoría de los fabricantes de alimentos, la flexibilidad de producción es indispensable. Tener instalaciones versátiles ahorrará el valioso tiempo de conversión y minimizará el riesgo de ajustes incorrectos, que finalmente ahorra costos. La M3 es una máquina versátil y confiable que provee el máximo de flexibilidad y por lo tanto, aumenta la productividad.

Una máquina para toda clase de producto 

Todas las M3 pueden  procesar toda clase de carne roja, aves y pescado con y sin huesos con un amplio rango de capacidades de inyección.  El nivel de inyección debe ser ajustado en cada máquina por  velocidad, presión de la bomba, tipo y densidad de las agujas, así cómo el número de cabezales de aguja usados. Si es específicamente requerido un bajo rango de inyección, la máquina debe de ser ajustada para solamente cuando el cabezal esta bajando.

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O bien, haga contacto directo con ARTIPAC para solicitar mayor información sobre sus inyectores M3.

Definiciones de Aceites lubricantes automotrices

Los aceites lubricantes no sintéticos, son mezclas de aceites básicos parafínicos y aditivos. Los aceites básicos parafínicos son las bases para la manufactura de los aceites lubricantes automotrices.Los aceites básicos parafínicos de alta calidad son mezclados entre sí y con aditivos, permitan obtener lubricantes de muy alta calidad.

En general los crudos se clasifican en parafínicos y nafténicos, con base en la familia de hidrocarburos que predomina en su composición. Para la producción de aceites básicos se emplean los crudos de base parafínica.

En el caso de México, la elaboración de los aceites básicos parafínicos inicia desde la selección del petróleo crudo a utilizar. El petróleo crudo pasa por una destilación atmosférica, produciéndose gas húmedo, gasolina, turbosina, kerosina, diesel, etc. y un residuo del cual se obtienen los aceites básicos, enviándose estos a las plantas de vacío en las cuales se extraen los aceites básicos crudos más ligeros. De aquí, sale un residuo que es enviado a las plantas desasfaltadoras, en las cuales se producen los aceites básicos más pesados, obteniéndose también un subproducto para la elaboración de los asfaltos.

Una vez obtenida toda la gama de aceites básicos crudos, estos son enviados a las plantas de extracción con furfural, en las cuales son desaromatizados, incrementándose su índice de viscosidad y mejorándose su color, entre otras cosas. Posteriormente pasan a otro tratamiento en una planta de hidrotratamiento, la cual funge como estabilizadora, quitando compuestos de azufre, nitrógeno, oxigeno, etc.

Finalmente, estos productos son pasados a unas plantas desparafinadoras en donde mediante un solvente, unos filtros, y a una temperatura muy baja, se extrae la parafina, la cual es utilizada sobre todo en la fabricación de veladoras, entre otros muchos usos.

En general los aceites lubricantes automotrices, dependiendo del uso que se les dé: motor a diesel o gasolina, transmisión manual o automática, sistema de la dirección, etc., así como la viscosidad que se requiere y las especificaciones que deban cumplir, son mezclas de dos o más aceites básicos y diferentes aditivos que le imparten o mejoran algunas propiedades a los aceites básicos.

Su elaboración inicia al recibirse los aceites básicos en los tanques de almacenamiento de la planta que va a elaborarlos, de estos, dependiendo el volumen que se requiere producir o la viscosidad a obtener, se envían generalmente a un tanque o tina de mezclado, en este recipiente, se reciben los aceites básicos y se les adicionan los aditivos requeridos. Esta tina o tanque de mezclado, generalmente tiene un sistema de calentamiento y agitación para realizar una mezcla homogénea del producto. Una vez realizada la mezcla, se remite una muestra al laboratorio para su análisis, y ya aprobado se envía a los tanques de producto terminado para posteriormente proceder a su venta, a granel, o envasado.

Los aditivos utilizados para la formulación de aceites lubricantes automotrices son:

ANTIDESGASTE: La finalidad de cualquier lubricante es evitar la fricción entre dos superficies que están en movimiento en forma encontrada, este aditivo permanece pegado a la superficie de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.

MODIFICADORES DE FRICCION: Estos permiten que las partes en movimiento se deslicen más rápidamente, permitiendo menos fricción, y en consecuencia importantes ahorros de consumo de combustible.

DETERGENTES: Como su nombre lo indica, su función es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, tierra, etc., que entran al motor.

DISPERSANTES: Este aditivo pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes.

Un buen aceite además de lubricar debe, actuar como enfriador, disminuyendo la alta temperatura del motor. Por otra parte debe de actuar como sello para impedir fugas, y actuar como detergente, para mantener limpio el motor, ayudado por otro aditivo que permita mantener en suspensión y dispersar las partículas contaminantes acumuladas, tales como el polvo y la tierra.

Por consiguiente, cuando compremos un aceite lubricante no importa la marca, debemos verificar que en el envase se ostente la clasificación API que cumple.

El símbolo inferior es el símbolo normal del A.P.I., (DONA) el cual indica la calidad del aceite a utilizar así como su viscosidad. El símbolo superior (starburst), muestra que este aceite esta certificado por A.P.I., sin embargo únicamente lo ostentan los aceites multigrados de baja viscosidad como los SAE 0W, 5W y 10W, de lo que comentaremos posteriormente.

El Instituto Americano del Petróleo, clasifica los aceites para Motores a Gasolina, utilizando las letras del alfabeto, antecediendo su clasificación con la letra "S" (Service Station), y en México de conformidad al diario oficial:

La Sociedad de Ingenieros Automotrices designa el "gruso del aciete" como SAE. Un aceite muy viscoso es más grueso que uno menos viscoso, que es más delgado. Un aceite delgado (S.A.E. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W ) trabaja mejor a bajas temperaturas por lo que la sigla W significa Winter (invierno), sin embargo, un aceite grueso trabaja mejor a altas temperaturas, como los aceites SAE 40 ó 50. Por lo expuesto, la mayoría de los fabricantes elaboran aceites multigrados, esto es que trabajen correctamente a bajas y altas temperaturas, como por ejemplo los aceites SAE 0W-30, SAE 5W-30, SAE 10W-40, 15W-40, 20W-50.

Es conveniente señalar que todos los fabricantes de automóviles en los vehículos recientes, solicitan preferentemente aceites multigrados de baja viscosidad como son los aceites SAE 5W-30 y SAE 10W-40.

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE SERVICIO DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES A GASOLINA

(DIARIO OFICIAL LUNES 4 MAYO DE 1998)

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